Những mẫu nhà cấp 4 dưới 100 triệu đẹp miễn chê, nhìn muốn xây ngay

Đây là những mẫu nhà cấp 4 thiết kế đẹp, hiện đại. Ưu điểm của nó là chi phí thấp chỉ khoảng 100 triệu đồng nhưng vẫn đáp ứng được nhu cầu sử dụng của các cặp vợ chồng trẻ, điều kiện kinh tế không cao.

Mẫu nhà cấp 4 thiết kế vô cùng thông minh và hiện đại.

Đây là mẫu nhà thiết kế có gác lửng, xung quanh ngập tràn cây xanh.

Mẫu nhà thiết kế đơn giản nhưng bắt mắt.

Mẫu nhà cấp 4 mái bằng có thiết kế chứ L. Nó sẽ giúp tiết kiệm chi phí và tận dụng tối đa không gian.

Với khoảng sân vườn rộng phía trước và phong cánh hiện đại, mẫu nhà cấp 4 nàyấn tượng cho người nhìn

Không gian sống lý tưởng cho những cặp vợ chồng trẻ, điều kiện kinh tế không cao.

Nhà mái ngói với phần buồng (nhà ngang) được xây dựng phổ biến ở vùng nông thôn.

Mẫu nhà có 2 mặt tiền cũng được nhiều người ưa chuộng.

Là xe tiền tỷ, VinFast Lux sở hữu những phụ tùng giá chưa tới 5.000 đồng

Bảng giá phụ tùng VinFast Lux liệt kê đa dạng các món đồ thay thế với giá dao động chỉ từ hơn 1.000 đồng tới hàng trăm triệu đồng.

Dòng xe Lux với các mẫu Lux SA2.0 và Lux A2.0 được VinFast đầu tư sản xuất trên dây chuyền công nghệ Đức và sử dụng linh kiện của Đức. Những chiếc xe Đức nổi tiếng với độ bền bỉ nhưng chi phí thay thế phụ tùng khá đắt đỏ, khi so sánh với xe Nhật và xe Hàn Quốc. Điều đó khiến không ít khách hàng băn khoăn về việc "nuôi" những chiếc VinFast Lux.

Không ít người tiêu dùng còn e ngại về chi phí thay thế phụ tùng, linh kiện VinFast Lux.

VinFast là hãng xe đầu tiên tại Việt Nam công bố bảng giá chi tiết phụ tùng cho ô tô. Bảng này cho thấy giá phụ tùng VinFast Lux không đắt đỏ như xe Đức. Có những món đồ có giá chỉ 1.000 đồng (chưa gồm VAT). Nhiều phụ tùng có giá chưa tới 5.000 đồng. VinFast cho biết giá phụ tùng đã được điều chỉnh ở mức tốt nhất trước khi tới khách hàng.

Cụ thể, đa số phụ tùng có giá dưới 5.000 đồng là đinh ốc, đại ốc, bu lông, kẹp và chốt... Ngoài ra, có rất nhiều phụ tùng nhỏ khác cũng có giá chưa đến 5.000 đồng, như chân cài tap-pi giá 5.000 đồng, chân cài dây mở khoá hàng ghế sau giá 3.000 đồng hay nắp đậy đèn báo khoá cửa giá 4.000 đồng... Tuỳ bộ phận thuộc từng vị trí mà có thiết kế khác nhau, giá cũng khác nhau.

Một số phụ tùng VinFast Lux có giá chỉ vài ngàn đồng.

Tuy nhiên, hãng xe Việt có đưa ra lưu ý rằng giá phụ tùng này có thể thay đổi mà không cần báo trước, dựa theo tình hình thực tế của thị trường. Ngoài ra, khách hàng sẽ phải chi trả thêm chi phí lắp đặt phát sinh nếu thực hiện tại các xưởng dịch vụ chính hãng. Giá trên chỉ là giá riêng cho phụ tùng.

Hiện tại, dòng VinFast Lux có giá khởi điểm từ gần 1,1 tỷ đồng (đã gồm VAT), áp dụng với phiên bản Lux A2.0 tiêu chuẩn. Phiên bản đắt đỏ nhất là Lux SA2.0 cao cấp, giá hơn 1,8 tỷ đồng. Theo VinFast, đây vẫn là mức giá "3 Không" cộng ưu đãi. Riêng với giá "3 Không", VinFast đã không có lợi nhuận và phải chịu thêm các chi phí khấu hao và chi phí tài chính. Khoản ưu đãi thêm được VinFast cho biết là để hỗ trợ khách hàng.

Nguồn: https://soha.vn/la-xe-tien-ty-vinfast-lux-so-huu-nhung-phu-tung-gia-chua-toi-5000-dong-20191220183323545.htm

Vừa khai trương nhà hàng, Cường 'Đô-la' cùng dàn siêu xe khuấy động đường phố Đà Nẵng trước khi về lại Sài Gòn.

Những siêu xe xuất hiện trong hành trình xuyên Việt vừa qua đã có dịp tề tựu sau lễ khai trương nhà hàng của Cường "Đô-la" vào tối 18/12.

Sáng hôm qua (19/12), cánh săn ảnh đã bắt gặp dàn siêu xe thuộc sở hữu của những thành viên Car Passion trong chuyến hành trình xuyên Việt vừa qua trên một tuyến phố sầm uất của TP. Đà Nẵng.

Nổi bật có thể kể đến sự xuất hiện của chiếc Lamborghini Urus màu xám đình đám của đại gia Nha Trang.

Bộ đôi siêu xe màu đỏ - Ferrari 488 Spider của trưởng đoàn Car Passion Hứa Hà Phương và Chevrolet Corvette C7 Stingray.

Range Rover Autobiography độ cản trước khá hầm hố.

Subaru WRX STi màu xanh dương độ công suất lên đến 500 mã lực.

Ford Mustang màu xanh dương của đại gia Đồng Nai.

Cuối cùng là chiếc Bentley Continental Super Sport màu xám của đại gia Quy Nhơn.

Theo nhiều nguồn tin, dàn siêu xe này đã được vận chuyển về lại TP.HCM trong chiều cùng ngày.

Thanh niên 25 tuổi cầm lái Exciter phượt xuyên Việt hơn 1.600 km trong 20 tiếng phá ‘kỷ lục’ thời gian gây tranh cãi.

Mặc dù là một tay đua có tiếng, người cầm lái chiếc Exciter vẫn nhận nhiều bình luận trái chiều sau chuyến đi xuyên Việt “thần tốc” chỉ trong 19 giờ 45 phút.

Một thanh niên 25 tuổi vừa hoàn tất chuyến đi phượt từ TP. HCM tới Hà Nội và quay trở lại bằng chiếc xe máy Yamaha Exciter 150. Người này chọn đi một mình, không có ai đồng hành.

Thanh niên 25 tuổi xuất phát với chiếc Exciter tại TP. HCM.

Điều đáng chú ý là thời gian hoàn tất quãng đường từ TP. HCM tới Hà Nội là chỉ 19 giờ 45 phút. Thanh niên này cùng chiếc Exciter bắt đầu xuất phát vào 11:00 sáng ngày 17/12 tại TP. HCM. Lúc đến địa phận Hà Nội là 6:45 sáng hôm sau. Đây là kỷ lục mới trong nhóm người dùng xe underbone nhỏ nói chung và mẫu xe côn tay này nói riêng. Con số kỷ lục cũ là 20 giờ 5 phút.

Thanh niên đã có mặt tại Hà Nội vào sáng sớm hôm sau.

Trong suốt quãng đường đi, thanh niên này chỉ nghỉ chân ngắn vài lần để gặp gỡ các thành viên chơi xe và để đổ xăng. Một số điểm đổ xăng là Ninh Thuận, Phú Yên, Đà Nẵng và Quảng Bình. Trong suốt quãng đường còn lại, người này chạy xe liên tục.

Người cầm lái chiếc Exciter khá nổi tiếng trong cộng đồng "2 bánh" bởi đây là vận động viên đua xe Tô Hà Đông Nghi, đồng thời là chủ một tiệm độ xe nổi tiếng. Chiếc Exciter này đã được độ lại động cơ mạnh hơn và nhiều chi tiết khác giúp tăng cường khả năng vận hành như hệ thống treo hay phanh...

Người cầm lái là một tay đua có tiếng.

Chiếc xe được độ lại nhiều bộ phận.

Thành tích xuyên Việt "thần tốc" của tay đua Đông Nghi khiến không ít người ngạc nhiên và nhận được nhiều lời chúc mừng. Bài đăng trực tiếp của thanh niên này trên mạng xã hội nhanh chóng thu hút hàng ngàn lượt tương tác và bình luận và số lượt xem tính tới thời điểm này đã hơn 122.000.

"Hồi năm ngoái chạy từ Sài Gòn đến Phan Thiết mất 5 tiếng mà ổng chạy có 2 tiếng," một biker tỏ ra bất ngờ với thời gian chạy xe của Đông Nghi.

Tuy nhiên, có nhiều ý kiến cho rằng việc này khá nguy hiểm, bởi chạy xe liên tục với tốc độ cao và không nghỉ có thể dẫn tới hậu quả khôn lường trong tích tắc. Hành động này cũng không được khuyến khích.

Làm rõ hình ảnh CSGT bỏ đi khi thấy 2 thanh niên gây sự đánh nhau.

(Báo Dân trí) - Khi thấy 2 nam thanh niên đang gây sự đánh nhau trên phố, 2 chiến sĩ mặc cảnh phục lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) đứng kế bên đã lên xe máy bỏ đi thay vì ở lại để can ngăn.

Nhấn để phóng to ảnh

Hình ảnh 2 chiến sĩ CSGT bỏ đi khi thấy 2 nam thanh niên gây sự đánh nhau (Ảnh chụp màn hình).

Mới đây, trên mạng xã hội xuất hiện đoạn clip có độ dài khoảng 1 phút với tiêu đề: “Thấy 2 thanh niên gây sự đánh nhau, 2 CSGT Sa Pa vội vã bỏ đi”.

Nội dung đoạn clip cho thấy, 2 chiến sĩ CSGT đứng phía sau theo dõi cuộc cãi vã của 2 nam thanh niên trên đường Thạch Sơn, thuộc thị trấn Sa Pa (tỉnh Lào Cai). Bất ngờ, một nam thanh niên vung tay tát người còn lại 1 cái vào mặt.

Đáng chú ý, chứng kiến vụ việc trên, 2 chiến sĩ CSGT không có động thái can thiệp nào. Khi một chiến sĩ đi tới định nói điều gì đó thì ngay lập tức bị đồng đội kéo tay lại. Sau đó, cả hai chiến sĩ CSGT cùng leo lên xe mô tô chuyên dụng rời đi.

Thấy lực lượng chức năng đi khỏi, hai người đàn ông bắt đầu lao vào đánh nhau dữ dội mặc người dân xung quanh gắng sức can ngăn. Ở cuối clip, một trong hai nam thanh niên đã tự rời đi.

Trao đổi với PV Dân trí sáng 19/12, một lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Lào Cai cho biết, đơn vị đã nắm được thông tin và sẽ tiến hành xác minh, làm rõ vụ việc này.

Máy bay bị rách lốp liên tục: Không có chuyện các hãng hàng không chơi xấu nhau.

(VTC News) - Đại diện Cục Hàng không Việt Nam phủ nhận khả năng các hãng hàng không Việt Nam chơi xấu nhau trong vụ việc máy bay bị rách lốp liên tục.

Thông tin nhiều máy bay bị rách lốp sau khi cất, hạ cánh tại sân bay Nội Bài xảy ra trong thời gian gần đây với mật độ khoảng 1-3 vụ/tuần khiến dư luận hoang mang.

Tháng 10/2019, phản ánh từ báo chí cho thấy, một vụ việc liên quan đến lốp tàu bay bị thủng, rách sau khi hạ, cất cánh tại Nội Bài cũng được phát hiện. Đó là trường hợp của chuyến bay VN618, khai thác bằng máy bay A321 số hiệu VNA501 hành trình Bangkok - Hà Nội có vết rách tại lốp số 3.

Máy bay Vietnam Airlines được kiểm tra kỹ thuật sau khi hạ cánh an toàn. Ảnh minh họa

Mặc dù Trung tâm khai thác khu bay phối hợp với hãng, Cảng vụ Hàng không miền Bắc kiểm tra lộ trình của máy bay nhưng đều không tìm ra nguyên nhân.

Xung quanh sự cố máy bay liên tục bị rách lốp, nhiều câu hỏi đặt ra về vấn đề an ninh, an toàn bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Đây là những sự cố khách quan xảy ra ngoài mong muốn hay tiềm ẩn khả năng ‘chơi xấu”, cạnh tranh thiếu lành mạnh giữa các hãng hàng không?

Trả lời VTC News, đại diện Cục Hàng không cho biết, sự cố máy bay rách lốp đang được kiểm tra nguyên nhân. Theo Cục Hàng không, không thể có chuyện các hãng hàng không chơi xấu nhau trong sự cố này. Việc máy bay rách lốp cũng xảy ra với nhiều hãng hàng không chứ không chỉ riêng Vietnam Airlines.

Trong khi đó, về vấn đề này theo đại diện Cảng vụ Hàng không miền Bắc, các sự cố máy bay bị rách lốp, một phần nguyên nhân từ việc xuống cấp nghiêm trọng của các đường băng, đường lăn tại sân bay Nội Bài hiện nay.

Theo đại diện Cảng vụ Hàng không miền Bắc, nhiều thông tin chưa thực sự chính xác về các sự cố máy bay bị rách lốp sẽ gây hoang mang dư luận. Thực tế những sự cố này không nghiêm trọng, không ảnh hưởng đến an toàn bay.

“Khi máy bay tiếp đất trong điều kiện đường băng xuống cấp, máy bay chạy với vận tốc lớn, trọng tải nặng trong điều kiện đường băng đang xuống cấp thì việc lốp máy bay bị rách là hoàn toàn có thể xảy ra. Tuy nhiên, sau khi máy bay hạ cánh an toàn và lăn vào vị trí dừng đỗ, bộ phận bảo dưỡng kỹ thuật máy bay sẽ đi kiểm tra toàn bộ bao gồm thân vỏ, lốp. Họ sẽ ghi nhận lại tất cả các trường hợp xảy ra, trong đó có cả những sự cố nhỏ như rách lốp máy bay. Toàn bộ các ghi nhận này đều được ghi vào báo cáo sau đó", đại diện Cảng vụ hàng không miền Bắc cho biết.

Tuy nhiên, công tác kiểm tra cho thấy, sự cố rách lốp máy bay được phản ánh đều không gây ảnh hưởng đến vấn đề an ninh, an toàn bay.

Theo đại diện Cảng vụ hàng không miền Bắc, đơn vị này đã phối hợp cùng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đồng thời tiến hành các công tác kiểm tra độc lập. Kết quả cuối cùng không thấy có những dấu hiệu bất thường. Nhiều dự đoán có thể do vật ngoại lai như sỏi, đá bị bung ra từ đường lăn, đường bay chính là thủ phạm gây rách lốp máy bay.

Cũng theo Cảng vụ hàng không miền Bắc, hiện nay Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đã có camera, được lắp đặt tại các hệ thống đường băng cất - hạ cánh. Camera giám sát rõ từng m2, ngồi trong phòng cũng có thể quan sát rõ nét camera quét cận cảnh hình ảnh máy bay cất – hạ cánh. Theo đại diện Cảng vụ Hàng không miền Bắc, chính vì thế, khả năng có vật thể nào đó cố tình làm rách lốp máy bay là không thể xảy ra.

Vật thể bay lạ suýt va trúng Airbus A350 của Vietnam Airlines.

(VTC News) - Máy bay Airbus A350 của Vietnam Airlines khi đang hạ cánh tại sân bay Nội Bài trên chặng bay Nhật Bản - Hà Nội ngày 16/12 suýt va phải một vật thể lạ.

Vật thể bay lạ được nghi là flycam bay từ chiều ngược lại và suýt va vào chiếc máy bay Airbus A350 của Vietnam Airlines khi đang hạ cánh tại sân bay Nội Bài trên chặng bay Nhật Bản - Hà Nội ngày 16/12.

Nguồn tin của VTC News cho biết, tại độ cao 2.000 feet, cách sân bay Nội Bài khoảng 14 km, tổ bay trên chiếc Airbus A350 phát hiện vật thể lạ nghi flycam bay ngược chiều, cách bên trái thân máy bay chỉ khoảng 100 m.

Máy bay của hãng T’way Air (Hàn Quốc) từng bị va đập với flycam ở sân bay Tân Sơn Nhất.

Đại diện Vietnam Airlines cho hay, sự việc ngay sau đó đã được tổ bay A350 thông báo cho Đài kiểm soát không lưu Nội Bài. Sở chỉ huy khẩn nguy Nội Bài thông báo cho Công an thành phố Hà Nội để điều tra, xác minh làm rõ vụ việc.

Vụ việc cũng đã được báo cáo lên Cục Hàng không Việt Nam. Thời gian gần đây, tình trạng máy bay bị vật thể lạ va chạm xảy ra liên tục tại một số sân bay như Nội Bài và Tân Sơn Nhất. 

Tháng 10/2019, Cục Hàng không tiếp nhận báo cáo về 2 trường hợp máy bay bị va chạm với vật thể lạ. Trường hợp thứ nhất, liên quan đến một chuyến bay của Vietnam Airlines từ Hà Nội đi Frankfurt (Đức) sau khi vừa cất cánh đã phát hiện 3 vật phát sáng bay về phía máy bay. 

Trường hợp thứ 2 là sự việc máy bay A321Neo của Vietjet Air bị móp mũi khi thực hiện chặng bay TP.HCM - Phú Quốc xảy ra va đập với vật thể lạ, nghi không phải là chim. Ngày 19/9, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất ghi nhận vụ việc máy bay Boeing 737 thực hiện chuyến bay TW 123 của Hãng T’way từ Seoul (Hàn Quốc) đến TP.HCM va đập mạnh với vật thể lạ (nghi là flycam) khiến máy bay bị vết móp lớn.

Trước những vụ việc máy bay liên tiếp va chạm với vật thể bay lạ gây mất an toàn bay, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã yêu cầu Bộ Quốc phòng tạm ban hành chỉ thị cấm phương tiện bay không người lái hoạt động tại các sân bay và khu vực lân cận trong phạm vi 8 km tính từ ranh giới cảng hàng không, sân bay trở ra.

Tại Hội nghị đánh giá nguy cơ uy hiếp an ninh, an toàn hàng không dân dụng của máy bay không người lái ngày 12/12, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình đã yêu cầu Bộ Công an quản lý các tổ chức, cá nhân sở hữu tàu bay không người lái thông qua việc khai báo, đăng ký tại địa phương.

Đà Nẵng thay cán bộ tiêu cực khi tiếp dân.

(VTC News) - Chủ tịch Đà Nẵng yêu cầu thay thế những cán bộ vi phạm, biểu hiện tiêu cực, thái độ không đúng mực tại bộ phận một cửa khi tiếp dân.

Chiều 20/12, tin từ Văn phòng Đoàn ĐBQH, HĐND, UBND TP Đà Nẵng cho biết, ông Huỳnh Đức Thơ, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng vừa ký công văn về việc chấn chỉnh kỷ luật, kỷ cương hành chính của cán bộ, công chức (CBCC) gửi thủ trưởng các đơn vị, các cấp.

“Yêu cầu các cấp rà soát, bố trí đội ngũ CBCC tại bộ phận tiếp nhận và trả kết quả. Kịp thời thay thế những cá nhân vi phạm, có biểu hiện tiêu cực, thái độ không đúng mực. Nếu để xảy ra vi phạm tại đơn vị nào, người đứng đầu đơn vị đó phải chịu trách nhiệm trước Chủ tịch thành phố”, văn bản nêu.

Người dân liên hệ làm việc tại bộ phận 1 cửa phường Tân Chính, quận Thanh Khê, Đà Nẵng.

Theo công văn, thời gian qua, kỷ luật, kỷ cương hành chính một số nơi chưa nghiêm. Tình trạng gây phiền hà, hướng dẫn không rõ ràng của một bộ phận CBCC diễn ra gây bức xúc trong dư luận. Điển hình là các vụ việc tại phường Tân Chính (quận Thanh Khê), xã Hòa Tiến (huyện Hòa Vang), phường Mỹ An (quận Ngũ Hành Sơn)...

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng yêu cầu người đứng đầu các cấp cương quyết loại bỏ những khâu trung gian, những thủ tục rườm rà, chồng chéo, những loại giấy tờ không cần thiết. Không được “ngâm” hồ sơ gây bức xúc cho người dân, doanh nghiệp.

Ông Huỳnh Đức Thơ cũng yêu cầu Sở Tài nguyên-Môi trường, Sở Xây dựng, UBND các quận, huyện... nghiên cứu đề xuất các giải pháp chấn chỉnh, giải quyết hồ sơ mà người dân, doanh nghiệp phản ánh nhiều về lĩnh vực đất đai, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và lĩnh vực quản lý đô thị.

Ngoài ra, công văn cũng yêu cầu các địa phương không để tình trạng CBCC vắng mặt tại nơi làm việc, nhất là vào những ngày làm việc trước và sau Tết Nguyên đán 2020.

Chủ đầu tư Mường Thanh khởi kiện, Đà Nẵng cương quyết cưỡng chế.

(VTC News) - Chính quyền Đà Nẵng khẳng định vẫn cương quyết cưỡng chế sai phạm của Mường Thanh Sơn Trà dù chủ đầu tư có đơn kiện gửi tòa án.

Chiều 20/12, thông tin về việc Doanh nghiệp tư nhân xây dựng số 1 tỉnh Điện Biên, chủ đầu tư Tổ hợp khách sạn Mường Thanh và căn hộ cao cấp Sơn Trà (Mường Thanh Sơn Trà) nộp đơn kiện chính quyền, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho biết, khởi kiện là quyền của doanh nghiệp, còn quyết định của thành phố là không thay đổi.

Liên quan đến sự việc này, lãnh đạo UBND quận Ngũ Hành Sơn xác nhận có nhận được đơn của Doanh nghiệp tư nhân xây dựng số 1 Điện Biên kiến nghị quận tạm ngưng các biện pháp cưỡng chế để chờ kết quả xét xử của tòa án.

Tổ hợp khách sạn Mường Thanh và căn hộ cao cấp Sơn Trà. 

Tuy nhiên, UBND quận Ngũ Hành Sơn khẳng định vẫn đang thực hiện các công việc liên quan đến quá trình cưỡng chế. Quận đang đẩy mạnh công tác thông tin, tuyên truyền về việc di dời người, tài sản ra khỏi các căn hộ vi phạm trật tự xây dựng cũng như lựa chọn nhà thầu để tổ chức tháo dỡ.

“Công tác cưỡng chế sẽ được triển khai quyết liệt ngay sau Tết Nguyên đán Canh Tý 2020. Người dân sống trong các căn hộ vi phạm sẽ tự lo chỗ ở, thành phố thống nhất hỗ trợ tiền thuê nhà và di chuyển đồ đạc”, lãnh đạo UBND quận Ngũ Hành Sơn cho biết.

Theo người dân cư trú tại những căn hộ dính sai phạm của chủ đầu tư (tầng 2, 3, 4, 5, 35, 41 và 42), đại diện doanh nghiệp tư nhân có họp kín với họ để đối thoại về các vấn đề liên quan.

“Đại diện chủ đầu tư cho biết đã khởi kiện UBND TP. Đà Nẵng về quyết định xử phạt hành chính và có đơn đề nghị UBND quận Ngũ Hành Sơn tạm ngưng cưỡng chế để chờ kết quả xét xử của tòa án”, ông Nguyễn Vy Thắng, chủ 1 căn hộ ở tầng 3 nói.

Tuy nhiên, ông Thắng cũng như các cư dân ở đây không hài lòng vì chủ đầu tư không đưa ra thông tin gì khả quan.

“Mặc dù chủ đầu tư có họp và đối thoại với người dân nhưng không đưa ra thông tin gì khả quan, cũng không có biện pháp giải quyết nào ổn thỏa để người dân yên tâm. Chúng tôi mong muốn và kiến nghị chủ đầu tư, quận Ngũ Hành Sơn, UBND TP. Đà Nẵng bảo vệ người dân”, bà Phượng, chủ căn hộ ở tầng 3 nói.

Khu căn hộ cao cấp Mường Thanh Sơn Trà. 

Như VTC News đưa tin, bộ phận một cửa của văn phòng Văn phòng Tòa án nhân dân (TAND) TP. Đà Nẵng vừa tiếp nhận đơn của Doanh nghiệp tư nhân xây dựng số 1 tỉnh Điện Biên khởi kiện Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng.

Trong đơn, Doanh nghiệp tư nhân xây dựng số 1 tỉnh Điện Biên khởi kiện nhiều nội dung, như: Kiện quyết định do Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng ký, quyết định của Chánh Thanh tra Sở Xây dựng, của UBND quận Ngũ Hành Sơn... liên quan đến xử phạt hành chính, cưỡng chế tháo dỡ phần sai phạm tại Mường Thanh Sơn Trà.

Cũng theo lãnh đạo Văn phòng TAND TP. Đà Nẵng, sau khi nhận đơn, tòa phải xác định thẩm quyền về từng nội dung cụ thể, xác định đúng chủ thể để hướng dẫn thực hiện theo quy định: "Bây giờ họ mới nộp đơn và tòa đang trong thời gian xem xét xử lý đơn chứ chưa thụ lý. Quá trình xử lý phải căn cứ vào các quy định của luật tố tụng hành chính”.

Phát hiện 3 hũ tiền cổ nặng hơn 100 ký khi đào móng xây nhà.

(VTC News) - Trong lúc đào móng xây nhà cho con, ông Nguyễn Văn Phù (Hà Tĩnh) phát hiện 3 hũ sành lớn đựng tiền xu cổ với tổng trọng lượng trên 100kg

Ông Nguyễn Văn Phù (thôn Yên Du, xã Đức Lĩnh, huyện Vũ Quang, tỉnh Hà Tĩnh) cho biết, trong lúc đào móng xây nhà cho con trai, ở độ sâu hơn 1,5m, ông bất ngờ phát hiện một hũ sành cũ.

Gia đình thuê máy dò kim loại để tiếp tục tìm kiếm thì phát hiện thêm hũ sành thứ hai nặng 36kg và hũ thứ 3 nặng 46kg. Tổng trọng lượng cả 3 hũ là trên 100 kg.

Hơn 100kg tiền xu cổ được phát hiện. (Ảnh: BHT).

Những hũ sành này được chôn ở 3 góc theo hình tam giác, chứa các đồng tiền bằng kim loại hình tròn có lỗ vuông, đường kính 2,4 cm, dày 0,1 cm, một mặt có chữ Hán.

Sau khi tiếp nhận thông tin, Bảo tàng Hà Tĩnh cử cán bộ chuyên môn đến xác minh. Khu vực gia đình ông Nguyễn Văn Phù ở trước đây có đền Quận Báo, sau là nơi đóng quân và bãi tập của nghĩa quân Phan Đình Phùng.

Chung cư mua thì dễ… bán ra mới khó.

Nguồn cung dự án mới ít ỏi, giá cả tăng cao nhưng một điều lạ là các căn hộ chung cư hiện hữu không mấy ai mặn mà.

Rao bán giá thấp kèm khuyến mãi vẫn ế

Có lẽ chưa có năm nào thị trường căn hộ ở TP.HCM lại khó khăn như trong năm 2019. Từ việc chính quyền thắt chặt nguồn cung mới, nhiều cặp vợ chồng trẻ càng khó mua được nhà với giá vừa túi tiền. Đây là tình trạng chung đang bao trùm toàn thị trường bất động sản TP.HCM. Tuy nhiên, một điều đáng nói là khách hàng phần đa lại chỉ muốn mua những căn hộ đang hình thành chứ không mặn mà với chung cư đã xây sẵn.

Trên thực tế, mặc dù nhiều chủ căn hộ chấp nhận bán giá chênh chỉ vài chục triệu, kèm thêm khuyến mãi nội thất, tặng phí bảo trì… thậm chí bán bằng giá gốc nhưng vẫn không ai ngó ngàng.

Chị Nguyễn Thị Xuân, sống tại một chung cư ở quận 8 cho biết vào năm 2012, vợ chồng chị mua căn hộ 65m2 với giá 1,8 tỷ. Đến nay vợ chồng chị tích đủ tiền nên muốn bán lại căn chung cư này để mua nhà phố. Ban đầu, chị Xuân rao bán giá 2,2 tỷ (tức chênh 400 triệu sau 7 năm) nhưng rao bán nhiều tháng trời vẫn không có ai hỏi mua. Cực chẳng đã, chị Xuân phải giảm giá xuống 2 tỷ, tặng thêm nội thất và phí quản lý, tặng nhiều vật dụng khác như máy lạnh, tủ lạnh… nhưng đến nay đã 5 tháng trôi qua vẫn không bán được. Chị Xuân cho biết nhiều lần khách đến xem nhưng rồi “một đi không trở lại”.

Thị trường khan hiếm nguồn cung nhưng nhiều người muốn bán căn hộ đang ở vẫn ế hàng. Ảnh: Minh họa

Sau khi tìm hiểu, chị Xuân nhận ra hầu hết khách hàng đều chê mặt tiền của chung cư xuống cấp, bãi đỗ xe lởm chởm không được tu sửa. Nhiều hạng mục chung như sân thượng, đường ống nước đều đã xuống cấp sau nhiều năm đưa vào sử dụng. Thậm chí, một vài nơi sinh hoạt chung thì đầy rác không ai xử lý. Trong khi đó, đây đều là những phần thuộc diện tích sở hữu chung nên không có cư dân nào muốn bỏ tiền túi ra để làm, còn ban quản lý và chủ đầu tư chỉ nhiệt tình thời gian đầu rồi lơ là dần.

Tương tự với trường hợp của chị Xuân là vợ chồng anh Trần Văn S., sống tại một chung cư trên đường Âu Cơ, quận Tân Phú. Anh Sơn mua căn hộ tại đây năm 2016 với giá 3,5 tỷ. Tuy nhiên, do những lùm xùm về việc chủ đầu tư tại đây lấn chiếm diện tích chung nên căn hộ rất khó bán ra. Từ tháng 7/2019, anh S. đã rao bán căn hộ với giá chênh lệch chỉ 50 triệu nhưng không khả quan.

Nhiều tháng qua, vợ chồng anh S. đã đăng tin sang nhượng khắp các trang mạng xã hội, các website quảng cáo mua bán căn hộ nhưng không có kết quả. Phần đa khách đến đều hỏi thuê chứ không muốn bỏ ra số tiền lớn để mua lại căn hộ bởi những lùm xùm về diện tích chung và riêng ở chung cư này.

Không chỉ 2 trường hợp trên mà rất nhiều chung cư khác cũng rơi vào cảnh tương tự. Ghi nhận trên các trang mạng xã hội, website mua bán nhà đất… nhiều cặp vợ chồng lặp lại một bài đăng rao bán căn hộ nhiều tháng liền vẫn không tìm được chủ mới.

Người người tìm mua nhà, chung cư hiện hữu vẫn ế hàng

Theo phân tích của các chuyên gia thì trên thực tế, giá nhà và căn hộ vẫn tăng đều theo từng năm nhưng không phải cứ người dân muốn bán ra là có thể bán ngay được. 

Nghịch lý trên đến từ nhiều nguyên nhân. Trong đó một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là do tình trạng chung cư xuống cấp sau nhiều năm bàn giao. Các hạng mục cũ kỹ, nhiều chung cư nhìn bên ngoài có vẻ khang trang, đẹp mắt nhưng khi bước vào trong thì thang máy lung lay, cửa gỗ nứt toác, các hạng mục đều bong tróc khiến người mua ngán ngẩm.

Bên cạnh đó, những nguyên nhân khác như tài chính hạn hẹp khiến khách hàng cũng băn khoăn khi lựa chọn phân khúc này. Trong khi đó, với những chung cư hình thành trong tương lai thì có thể đóng theo tiến độ để giảm bớt tài chính nên người mua thường ưu ái hơn.

Thêm một nguyên do khác đó là tình trạng tranh chấp ở các chung cư xảy ra thường xuyên trên địa bàn TP.HCM như tranh chấp phí bảo trì, phí đậu xe, chủ đầu tư lấn chiếm diện tích công, chậm cấp sổ hồng hoặc không đảm bảo về an toàn PCCC. Những rắc rối kéo đến liên tục khiến cho cư dân khổ sở khi muốn bán căn hộ để chuyển đến nơi ở mới.

Về phía khách hàng, chị Trần Thị Lan (quê Tiền Giang) cho biết 2 vợ chồng đã có sẵn trong tay tài chính 1,5 tỷ nhưng cũng tìm nhà nhiều tháng nay không có kết quả. Chị Lan muốn tìm mua một căn hộ ở quận 12. Qua tìm hiểu, chị Lan nhận thấy khu vực trên rất nhiều người muốn bán căn hộ. Nhắm 1 chung cư gần cầu Tham Lương có giá nhỉnh hơn 1 tỷ, sau nhiều lần cùng chồng đến tìm hiểu thì chị Lan ngao ngán vì phải chờ thang máy hơn 15 phút cho mỗi lần di chuyển. Chưa kể khi vào bên trong thang máy liên tục rung lắc, khi thì dừng lại đột ngột khiến chị Lan bất an.

“Tìm mãi không có chỗ để mua nên tôi quyết định chờ thêm, xem có dự án nào sắp ra giá ổn ổn thì mua. Chứ thấy tình trạng chung cư chỗ nào cũng lùm xùm. Chỗ tốt thì giá cao quá, chỗ ít tiền thì cọc cạch như nhà trọ. Thôi thì tôi lại gom thêm tiền rồi tính sau”, chị Lan phân vân.

Ngăn chặn cán bộ sử dụng bằng giả!

Thời gian qua việc phát hiện cán bộ sử dụng văn bằng giả để thăng tiến được dư luận quan tâm, từ cán bộ cấp xã đến cấp tỉnh mà điển hình là nữ Trưởng phòng cấp tỉnh Đắk Lắk và Trưởng phòng cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Lai Châu… Để làm trong sạch cán bộ, một trong những giải pháp để ngăn chặn là phải công khai thông tin về văn bằng, chứng chỉ trên cổng thông tin điện tử.

Phải công khai thông tin về văn bằng, chứng chỉ trên cổng thông tin điện tử. (Ảnh: minh họa).

Sử dụng bằng cấp giả để thăng tiến

Sử dụng bằng cấp giả để thăng tiến là hiện tượng rất đáng phải suy nghĩ, trong đó không thể không nhắc đến câu chuyện mới xảy ra ở Đắk Lắk: Một nữ trưởng phòng, dù chưa tốt nghiệp cấp 3, nhưng sử dụng bằng giả để đi học lên cao và tiến thân. Lạ lùng hơn nữa, việc cô này gian dối về bằng cấp đã xảy ra tới 20 năm, nhưng đến giờ mới được phát hiện khi có đơn tố cáo. Câu hỏi đặt ra là: Tại sao nữ trưởng phòng tỉnh Đắk Lắk tồn tại được 20 năm và thăng tiến, bổ nhiệm trong suốt thời gian dài mà không ai phát hiện ra?

Tương tự trường hợp ông Thái Đình Hoài (43 tuổi, quê Nghệ An) bị tố dùng bằng tốt nghiệp THPT giả khi đang giữ chức Trưởng phòng cảnh sát kinh tế (PC03 - Công an tỉnh Lai Châu).

Năm 1996, với học bạ và bằng THPT giả, ông Hoài xin đi nghĩa vụ vào ngành công an tại tỉnh Lai Châu (cũ). Năm 2004, tỉnh Lai Châu chia tách thành 2 tỉnh Lai Châu - Điện Biên, ông Hoài được điều động lên công tác tại Công an tỉnh Lai Châu, sau đó tiếp tục được đi học tại Đại học Cảnh sát, rồi được quy hoạch, bổ nhiệm Phó trưởng phòng, Trưởng phòng PC03 và được tổ chức cử đi học Cao cấp lý luận chính trị. Điều đáng nói ngành công an quản lý rất chặt chẽ về hồ sơ, lý lịch thế mà để lọt sau 23 năm qua nhiều lớp học và chức vụ khác nhau nhưng không bị phát hiện.

Năm 2018, phát hiện ông Nguyễn Trọng Điều, nguyên Phó chánh Thanh tra tỉnh Hải Dương không học hệ tại chức ngành kế toán tại ĐH Kinh tế Quốc dân Hà Nội nhưng vẫn có bằng tốt nghiệp năm 1994. Khi kiểm tra hồ sơ gốc với số hiệu bằng như của ông Điều thì không thấy có tên.

Trường hợp ông Phạm Trung Thành, Đảng ủy viên, Chủ nhiệm Ủy ban kiểm tra Đảng ủy, Bí thư Chi bộ, Trưởng phòng Bảo vệ chính trị nội bộ thuộc Ban Tổ chức Tỉnh ủy Hải Dương không có bằng tốt nghiệp phổ thông trung học (Bằng cấp 3) và đã sử dụng bằng cấp 3 không hợp pháp để thi tuyển, học tập, tốt nghiệp và được Trường Đại học Luật Hà Nội cấp bằng cử nhân Luật. Tuy nhiên, trường Đại học Luật Hà Nội đã xác định bằng đại học Luật của ông Thành là bằng không hợp pháp…

Chúng ta thấy có nhiều đối tượng khác nhau có sự giả dối về bằng cấp, nhưng có điểm chung là do người dân tố cáo, chứ không phải do công tác cán bộ chỉ ra. Đây có thể coi là lỗi trong công tác cán bộ hiện nay cần phải loại trừ.

Nguyên nhân thì có nhiều nhưng đó là do sự đảo lộn giá trị? Khi chúng ta còn sính bằng cấp, cơ quan công quyền đòi hỏi bằng cấp này thì mới được chức vụ kia, cho nên bằng cách này hay cách khác họ phải thực hiện cho được.

Ai cũng biết cán bộ cấp này thì phải có bằng cấp, chứng chỉ đó là đúng, nhưng bằng cấp không phải là sự thể hiện của trình độ thực, nhưng chúng ta có tâm lý ai cũng nhìn vào hồ sơ, bằng cấp. Thứ nữa là công tác tuyển chọn của ta còn sơ sài về hồ sơ, lý lịch nhất là trong quá trình công tác đề bạt, bổ nhiệm cán bộ.

Câu hỏi đặt ra tại sao các doanh nghiệp tư nhân trong nước cũng như nước ngoài họ trọng cái cách ứng viên tuyển dụng thực hiện công việc như thế nào, họ phỏng vấn để nắm bắt được năng lực và qua thực tế họ thực hiện.

Để khắc phục tình trạng trên chúng ta cần có nhiều giải pháp trong công tác cán bộ, trong đó đặc biệt quan tâm đến quản lý cán bộ, đào tạo, bổ nhiệm…

Phải công khai thông tin về cấp văn bằng, chứng chỉ trên cổng thông tin điện tử

Quản lý văn bằng, chứng chỉ là một nội dung để quản lý cán bộ, đảng viên. Quá trình này đòi hỏi phải công khai, minh bạch trên cổng thông tin điện tử đơn vị mình để cho dân giám sát.

Mới đây, Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành quy chế quản lý văn bằng, chứng chỉ, bao gồm: Bằng tốt nghiệp THCS, bằng tốt nghiệp THTP, bằng tốt nghiệp trung cấp sư phạm, bằng tốt nghiệp cao đẳng sư phạm, văn bằng giáo dục đại học (bằng tốt nghiệp đại học, bằng thạc sĩ, bằng tiến sĩ), và các loại chứng chỉ của hệ thống giáo dục quốc dân. Đây là quy chế mới vừa có tính hợp nhất, vừa có tính thay thế cho các quy chế hiện hành (trong đó có một quy chế được ban hành từ năm 2007 và sửa đổi năm 2012, một quy chế được ban hành năm 2015).

Quy chế mới đưa ra 4 nguyên tắc trong quản lý, cấp phát văn bằng, chứng chỉ, gồm: Nguyên tắc quản lý thống nhất, đồng thời thực hiện phân cấp cho các sở G&-ĐT và giao quyền tự chủ, tự chịu trách nhiệm cho các cơ sở đào tạo giáo viên, giáo dục đại học; văn bằng chứng chỉ chỉ được cấp một lần (trừ trường hợp bị ghi sai nội dung); nghiêm cấm mọi hành vi gian lận; bảo đảm công khai, minh bạch trong cấp phát văn bằng, chứng chỉ.

Theo nguyên tắc thống nhất quản lý và phân cấp, giao quyền tự chủ về văn bằng, chứng chỉ thì Bộ Giáo dục và Đào tạo quy định chi tiết nội dung chính ghi trên văn bằng, phụ lục văn bằng giáo dục đại học; quy định mẫu bằng tốt nghiệp THCS, THPT, tốt nghiệp các ngành/trường đào tạo giáo viên, mẫu chứng chỉ của hệ thống giáo dục quốc dân; quy định nguyên tắc in phôi, quản lý, cấp phát, thu hồi, hủy bỏ văn bằng, chứng chỉ.

Các cấp sở, phòng Giáo dục và Đào tạo có trách nhiệm quản lý, cấp phát văn bằng, chứng chỉ, quản lý việc sử dụng phôi bằng, chứng chỉ theo phạm vi được phân cấp; các cơ sở giáo dục đại học, cơ sở đào tạo giáo viên tự chủ và tự chịu trách nhiệm trong việc quản lý, cấp phát văn bằng, chứng chỉ.

Trách nhiệm cấp văn bằng, chứng chỉ được phân cấp cụ thể như sau: Bằng tốt nghiệp THCS do trưởng phòng Giáo dục và Đào tạo cấp; bằng tốt nghiệp THPT do giám đốc sở Giáo dục và Đào tạo cấp; bằng tốt nghiệp trung cấp sư phạm, cao đẳng sư phạm do người đứng đầu cơ sở đào tạo giáo viên hoặc người đứng đầu cơ sở giáo dục đại học có ngành đào tạo giáo viên cấp; văn bằng giáo dục đại học do giám đốc đại học, hiệu trưởng trường đại học, giám đốc học viện, viện trưởng viện nghiên cứu khoa học được phép đào tạo và cấp văn bằng ở trình độ tương ứng cấp (giám đốc đại học cấp văn bằng giáo dục đại học cho người học của các đơn vị đào tạo, nghiên cứu trực thuộc chứ không phải cho người học ở các trường đại học thành viên); giám đốc sở Giáo dục và Đào tạo, thủ trưởng cơ sở giáo dục cấp chứng chỉ cho người học theo quy định.

Qui chế này có hiệu lực từ ngày 15.1.2020./.

Kiên quyết đấu tranh làm thất bại âm mưu 'phi chính trị hóa' Quân đội.

Nhân kỷ niệm 75 năm ngày thành lập QĐND Việt Nam và 30 năm ngày hội Quốc phòng toàn dân, Tổng bí thư, Chủ tịch nước có bài viết: "75 năm QĐND Việt Nam anh hùng vững bước dưới lá cờ vinh quang của Đảng".

Tổng bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng lưu ý, năm 2020 và những năm tiếp theo, nhiệm vụ của Quân đội ngày càng cao và nặng nề hơn.

Để hoàn thành tốt chức năng, nhiệm vụ được giao, vấn đề có ý nghĩa quyết định là phải giữ vững và tăng cường sự lãnh đạo tuyệt đối, trực tiếp về mọi mặt của Đảng đối với Quân đội, thể hiện ở một số nhiệm vụ cơ bản.

Tổng bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng: Tích cực đấu tranh chống mọi biểu hiện lệch lạc, nhận thức không đúng về vai trò lãnh đạo của Đảng đối với Quân đội

Đảng lãnh đạo tuyệt đối, trực tiếp về mọi mặt với quân đội

Trước hết, theo Tổng bí thư là đẩy mạnh công tác giáo dục, thống nhất nhận thức về sự cần thiết phải giữ vững và tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với Quân đội. Vai trò lãnh đạo của Đảng đối với Quân đội ta là một tất yếu khách quan, là nhân tố quyết định sự phát triển, sức mạnh chiến đấu và chiến thắng của Quân đội.

"Bất luận trong hoàn cảnh nào cũng luôn kiên định nguyên tắc Đảng Cộng sản Việt Nam lãnh đạo tuyệt đối, trực tiếp về mọi mặt đối với Quân đội nhân dân; tách rời sự lãnh đạo của Đảng, Quân đội ta sẽ mất phương hướng chiến đấu, phân rã về chính trị, tư tưởng, tổ chức, không còn sức mạnh để chiến thắng quân thù. Bài học đắt giá về sự sụp đổ chế độ xã hội chủ nghĩa ở Liên Xô và các nước Đông Âu trước đây vẫn còn nguyên giá trị", Tổng bí thư lưu ý.

Vì vậy, Quân uỷ TƯ, lãnh đạo Bộ Quốc phòng cần tập trung lãnh đạo, chỉ đạo, làm tốt công tác giáo dục chính trị, định hướng tư tưởng, quán triệt nhiệm vụ cho cán bộ, chiến sĩ Quân đội để không ngừng tu dưỡng, rèn luyện bản chất cách mạng, truyền thống "Bộ đội Cụ Hồ", tinh thần chiến đấu, thực sự là công cụ sắc bén để bảo vệ Tổ quốc, Đảng và nhân dân.

Đồng thời, tích cực đấu tranh chống mọi biểu hiện lệch lạc, nhận thức không đúng về vai trò lãnh đạo của Đảng đối với Quân đội; bảo đảm cho Quân đội càng tiến lên chính quy, hiện đại thì sự lãnh đạo của Đảng càng phải được giữ vững và tăng cường.

Hai là, tập trung xây dựng Đảng bộ Quân đội thực sự trong sạch, vững mạnh về chính trị, tư tưởng, tổ chức và đạo đức. Theo Tổng bí thư, đây là yếu tố hàng đầu để Đảng bộ Quân đội nâng cao năng lực lãnh đạo, sức chiến đấu, lãnh đạo toàn quân thực hiện thắng lợi nhiệm vụ quân sự, quốc phòng, bảo vệ Tổ quốc. 

Tiếp tục đổi mới, nâng cao hiệu quả công tác tư tưởng, làm cho chủ nghĩa Mác - Lênin, tư tưởng Hồ Chí Minh luôn là nền tảng tư tưởng và kim chỉ nam cho mọi hoạt động. Chủ động đấu tranh với các quan điểm sai trái, thù địch, bảo vệ vững chắc trận địa tư tưởng của Đảng, bảo đảm cho Quân đội luôn trung thành tuyệt đối với Tổ quốc, Đảng và nhân dân, vững vàng trước những khó khăn, thử thách.

Thường xuyên kiện toàn hệ thống tổ chức, đổi mới phương thức lãnh đạo, nâng cao trình độ, năng lực, nhất là năng lực quán triệt, cụ thể hoá nghị quyết, chỉ thị của Đảng. Xây dựng phương pháp, phong cách công tác khoa học, có tinh thần đổi mới, sâu sát, quyết liệt, hiệu quả, không phô trương, hình thức; tăng cường kiểm tra, giám sát, giữ nghiêm kỷ luật Đảng.

Đảng bộ Quân đội tiếp tục gương mẫu, đi đầu trong thực hiện các nghị quyết, chủ trương, quy định của Trung ương về xây dựng, chỉnh đốn Đảng; đề cao vai trò nêu gương của cán bộ, đảng viên, nhất là người đứng đầu, cán bộ chủ trì các cấp, nói đi đôi với làm, cấp trên làm gương cho cấp dưới, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm; nội bộ đoàn kết, thống nhất, trên dưới một lòng...

"Kiên quyết chống những biểu hiện suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống, "tự diễn biến", "tự chuyển hoá"; chạy chức, chạy quyền, tiêu cực, tham nhũng...", Tổng bí thư nhấn mạnh.

Trước mắt, theo Tổng bí thư, các cấp uỷ tập trung lãnh đạo, chỉ đạo chặt chẽ công tác chuẩn bị, tiến hành thành công đại hội đảng bộ các cấp trong Đảng bộ Quân đội tiến tới Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ 13 của Đảng.

Làm tốt công tác chuẩn bị nhân sự đại hội đảng bộ các cấp; gắn xây dựng đội ngũ cấp uỷ với đội ngũ cán bộ chủ trì theo phương châm kế thừa, ổn định và phát triển.

Việc chuẩn bị đại hội phải đi đôi với lãnh đạo thực hiện tốt nhiệm vụ quân sự, quốc phòng, nâng cao trình độ huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, xây dựng khu vực phòng thủ; gắn xây dựng thế trận quốc phòng toàn dân với thế trận an ninh nhân dân, nhận thức rõ đối tượng, đối tác, làm tốt việc tham mưu, chỉ đạo, dự báo chiến lược, không để bị động, bất ngờ trong mọi tình huống.

Xây dựng đội ngũ cán bộ cấp chiến lược vững vàng, kiên định, gương mẫu

Ba là, nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác đảng, công tác chính trị trong toàn quân, góp phần xây dựng Quân đội vững mạnh về chính trị. Bản chất công tác đảng, công tác chính trị là hoạt động lãnh đạo.

Công tác đảng, công tác chính trị trong Quân đội phải bám sát tình hình thực tiễn của đất nước, của Quân đội và những tác động của tình hình quốc tế. Từ đó chủ động giải quyết, bảo đảm cho công tác đảng, công tác chính trị luôn là "linh hồn, mạch sống" của Quân đội...

Đẩy mạnh công tác dân vận, củng cố niềm tin của nhân dân đối với Đảng và Quân đội, tăng cường đoàn kết quân dân, thực hiện quân với dân một ý chí, củng cố vững chắc "thế trận lòng dân", nhất là trên các địa bàn chiến lược.

Cùng với đó, cần coi trọng việc quán triệt, tổ chức thực hiện chiến lược cán bộ; xây dựng đội ngũ cán bộ các cấp, nhất là cấp chiến dịch, chiến lược vững vàng, kiên định, gương mẫu về phẩm chất đạo đức, lối sống, có số lượng, cơ cấu hợp lý, chất lượng cao, thích ứng tốt với sự phát triển của tình hình, đáp ứng mục tiêu, yêu cầu xây dựng Quân đội cách mạng, chính quy, tinh nhuệ, từng bước hiện đại...

Bốn là, tiếp tục nghiên cứu, bổ sung, hoàn thiện cơ chế lãnh đạo của Đảng đối với Quân đội. Trong từng thời kỳ, từng giai đoạn cách mạng, Đảng đã xác lập và không ngừng bổ sung, hoàn thiện cơ chế lãnh đạo đối với Quân đội để phù hợp với tình hình, nhiệm vụ cách mạng. 

Tổng bí thư, Chủ tịch nước cho rằng, hiện nay, sự nghiệp bảo vệ Tổ quốc nói chung và xây dựng Quân đội nói riêng có bước phát triển mới, yêu cầu cao đã và đang đặt ra nhiều vấn đề cần phải tiếp tục nghiên cứu, bổ sung, hoàn thiện cơ chế để giữ vững và tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với Quân đội.

Bởi vậy, cấp uỷ các cấp cần nghiên cứu, vận dụng những bài học kinh nghiệm được đúc rút trong thực hiện cơ chế lãnh đạo của Đảng đối với Quân đội; thường xuyên đổi mới phương thức, lề lối làm việc, xác định rõ nguyên tắc, quy chế phối hợp vận hành bộ máy lãnh đạo, quản lý, chỉ huy trong toàn quân...

Năm là, kiên quyết đấu tranh làm thất bại âm mưu, thủ đoạn của các thế lực thù địch "phi chính trị hoá" Quân đội. Các cấp uỷ, tổ chức đảng trong toàn quân cần chú trọng làm tốt công tác tuyên truyền, giáo dục để bộ đội thấy rõ sự nguy hiểm của âm mưu chia rẽ, phủ nhận sự lãnh đạo của Đảng, "phi chính trị hoá" Quân đội.

Tập trung quán triệt, thực hiện tốt nhiệm vụ tăng cường bảo vệ nền tảng tư tưởng của Đảng, đấu tranh phản bác các quan điểm sai trái, thù địch trong tình hình mới; chống "diễn biến hoà bình" trên lĩnh vực tư tưởng, văn hoá trong Quân đội.

Chủ động thông tin tích cực, kịp thời định hướng tư tưởng trước những vấn đề phức tạp, nhạy cảm, góp phần nâng cao sức đề kháng, tinh thần cảnh giác cách mạng cho cán bộ, chiến sĩ.

Lãnh đạo, chỉ huy các cấp thường xuyên nắm, quản lý và giải quyết tốt tư tưởng của bộ đội, không để bị động, bất ngờ; kịp thời xử lý có hiệu quả các tình huống phức tạp trong thực tiễn theo đúng quan điểm, đường lối của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước.

Tổng bí thư cũng lưu ý, thực hiện tốt công tác bảo vệ chính trị nội bộ; phòng, chống "tự diễn biến", "tự chuyển hoá" và những biểu hiện thoái hoá, biến chất, không để các thế lực thù địch lợi dụng chống phá.

Các cơ quan nghiên cứu, báo chí, văn hoá - nghệ thuật của Quân đội phải giữ vững định hướng chính trị, quan điểm, đường lối của Đảng; tích cực đấu tranh phản bác các quan điểm sai trái, thù địch, bảo vệ trận địa tư tưởng của Đảng trong Quân đội.

Đề nghị Cục CSGT xử lý nam thanh niên chạy xe máy từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội chưa đầy 20 tiếng.

NDĐT - Ngày 20-12, Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) quốc gia đã có công văn đề nghị Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) kiểm tra, xác minh và xử lý nghiêm hành vi của một “phượt thủ” đã vi phạm quy định về trật tự ATGT, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông.

"Phượt thủ" đã vi phạm quy định về trật tự ATGT.

Theo đó, trên mạng xã hội thời gian qua rộ lên thông tin về một thanh niên tên là Tô Hà Đông Nghi, một mình điều khiển xe máy Yamaha Exciter 150, BKS 59K1-797.85, thực hiện chuyến đi từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội rồi quay lại TP Hồ Chí Minh, tổng thời gian chỉ trong vòng 54 giờ, bao gồm cả thời gian nghỉ ngắn, đổ xăng và vệ sinh cá nhân.

Đáng chú ý, thời gian thanh niên này hoàn tất quãng đường khoảng 1.800km từ TP Hồ Chí Minh tới Hà Nội chỉ trong 19 giờ 45 phút (chưa đầy một ngày). Theo lời thanh niên này chia sẻ, anh ta xuất phát lúc 11 giờ, trưa 17-12, tại TP Hồ Chí Minh, khi đến địa phận Hà Nội là 6 giờ 45 phút, sáng 18-12. Hành trình được nam thanh niên này tự thực hiện mà không có bất cứ ai đồng hành.

Trong suốt hành trình, nam thanh niên thường xuyên đăng status thông báo, phát trực tiếp hình ảnh của mình tại các điểm dừng nghỉ ở quán nước, trạm xăng dọc đường. Chỉ trong thời gian ngắn, hàng trăm nghìn người đã theo dõi, tương tác trang cá nhân của thanh niên này.

Lúc 18 giờ, tối 19-12, khi đặt chân đến điểm xuất phát, nam thanh niên hồ hởi chia sẻ với bạn bè và những người ra đón: "Chuyến đi trải qua đủ “combo” ngày nắng, đêm mưa, đói bụng, buồn ngủ...". "Lúc từ Sài Gòn ra Phan Thiết đi 3 tiếng 300 cây. Gần như chạy xe cả ngày lẫn đêm nên thiếu ngủ, hai con mắt sụp mí,... Có những đoạn đường chỉ biết vù ga chạy mà không cần biết có ai băng qua đường... Lúc về, đoạn đường từ Hà Nội đến Đà Nẵng chỉ mất 8 giờ rưỡi (trung bình đạt vận tốc 90km/giờ), nhiều lúc thấy đuối sức...".

Theo lời một lái xe đường dài chuyên tuyến Hà Nội – TP Hồ Chí Minh, quãng đường bộ (ô-tô) từ TP Hồ Chí Minh đến Hà Nội theo Quốc lộ 1 có chiều dài hơn 1.700km. Nếu chạy xe khách, các lái xe luân phiên đổi lái, chạy liên tục hết khoảng 31 giờ. Nếu đi xe máy, quãng đường khoảng 1.800km do nhiều chặng cao tốc không cho xe máy lưu thông, phải đi đường vòng. Anh này chạy xe máy đi về tổng cộng khoảng 3.600km trong thời gian ngắn như vậy là quá nguy hiểm, coi thường tính mạng bản thân.

Theo phân tích của một cán bộ Cảnh sát giao thông, nếu đúng thanh niên này đi xe máy 3.600km trong thời gian 54 giờ, tốc độ trung bình đạt gần 70km/giờ. Trừ đi thời gian nghỉ ngắn, đổ xăng,… tốc độ chạy xe có thể lên đến 80 – 90km/giờ, thậm chí đạt 100km/giờ. Trên đường từ nam ra bắc phải xuyên qua hàng trăm đô thị, đều có biển báo giới hạn tốc độ, rõ ràng hành vi của thanh niên này đã vi phạm tốc độ. Chưa hết, động cơ và lốp xe máy không được thiết kế để chạy liên tục hàng nghìn cây số, nếu chẳng may xảy ra sự cố thì nguy hiểm khôn lường.

Ủy ban ATGT quốc gia đánh giá, hành vi của thanh niên lái xe máy đã vi phạm nghiêm trọng quy định về trật tự ATGT, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông, đe dọa tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông và bản thân lái xe, cần xử lý nghiêm minh.

Ủy ban ATGT quốc gia đề nghị Cục Cảnh sát giao thông chỉ đạo lực lượng chức năng kiểm tra, xác minh, xử lý nghiêm đối với lái xe vi phạm. Báo chí, truyền thông và mạng xã hội cũng cần lên tiếng cảnh báo, ngăn chặn, không nên cổ súy những hành vi như trên.

Ám ảnh Grab “dù” trong sân bay Đà Nẵng (Bài cuối: Lộng hành và rất manh động)

Từ thông tin của lực lượng An ninh hàng không (ANHK) Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng và ghi nhận thực tế của phóng viên khi thực hiện bài điều tra này, có thể thấy hoạt động vận chuyển khách trái quy định tại sân bay đang rất phức tạp. Trong đó, nhiều tài xế Grab hoạt động rất manh động, thách thức, chống đối lại lực lượng ANHK làm nhiệm vụ.

Lực lượng ANHK phát hiện, xử lý “Grab dù” tại sân bay.

Tấn công cả lực lượng ANHK

Theo ông Lương Thế Thuyết- Giám đốc Trung tâm ANHK, khoảng 2 năm trở lại đây, cuộc chiến chống “xe dù” tại các ga đến của sân bay luôn được lực lượng ANHK quyết liệt xử lý, nhất là với cánh lái xe Grab. Đây cũng là nhiệm vụ đảm bảo ANTT cho khu vực, tạo tâm lý thoải mái cho hành khách đi và đến cửa ngõ hàng không của sân bay. Hoạt động của Grab không chỉ ảnh hưởng đến ANTT, mà còn dẫn tới hệ lụy khác cho hành khách như hành lý thất lạc khó tìm lại, hay bức xúc của các hãng taxi truyền thống đưa đón khách ra vào nhà ga. Tuy nhiên với số lượng xe lên cả ngàn chiếc cộng thêm sự manh động, đủ chiêu trò, mánh khóe của lái xe, hiện nay rất cần có sự phối hợp giữa các ngành chức năng. 

Ghi nhận của phóng viên cho thấy, mỗi khi vào sân bay, các lái xe đều che mắt lực lượng làm nhiệm vụ bằng cách chuẩn bị một tờ giấy vờ đi đón khách đoàn xuống máy bay. Họ ghi đủ chữ Tây, chữ Tàu, sau đó khi có chuyến bay hạ cánh, họ chen lấn nhau chèo kéo, mời khách đi xe tại các sảnh ga đến. Có thời gian, lực lượng ANHK quyết liệt xử lý hành vi chèo kéo khách qua các biện pháp nghiệp vụ và góc quay camera thì họ sử dụng “chim lợn” dò la động tĩnh của lực lượng kiểm tra để các lái xe khác hoạt động. Thậm chí, cánh lái xe còn lập hội trên facebook nhằm thông báo với nhau những “kinh nghiệm” khi vào sân bay mời khách, tránh bị lực lượng kiểm tra phát hiện.

Cũng do có thời điểm lực lượng ANHK phối hợp với Thanh tra giao thông mạnh tay xử lý, nhiều trường hợp khi bị phát hiện vi phạm đã chống trả lại lực lượng thi hành công vụ. Đáng nói hơn, trong quá trình vận chuyển khách tại sân bay, không ít tài xế và nhân viên điều hành taxi, thậm chí cả ANHK đã bị lái xe Grab dằn mặt, hành hung, gây tâm lý bất an. Điển hình như vụ ông Nguyễn Văn Tấn, điều hành taxi Hàng không bị lái xe Grab Huỳnh Ngọc Hải hành hung phải đi cấp cứu sáng 30-6-2019. Một số hãng taxi khác cũng cho hay, lái xe Grab tại sân bay thời gian qua rất ngang ngược, luôn sẵn sàng hù dọa, thậm chí tấn công lái xe taxi khi hai bên đón khách tại sân bay.

Manh động nhất phải kể đến lái xe Grab Nguyễn Tú Viễn, ngày 3-7-2019, khi bị lực lượng ANHK nhắc nhở vi phạm đậu đỗ xe sai quy định, ông Viễn còn điều khiển xe tông thẳng vào cán bộ ANHK rồi sau đó túm áo đẩy nhân viên ANHK này ngã. Cũng là tài xế Viễn, chiều 20-7-2019 có hành vi chèo kéo 3 khách nước ngoài vừa xuống sân bay bị ANHK nhắc nhở, Viễn lớn tiếng đe dọa, tấn công cán bộ ANHK Hoàng Ngọc Toàn sau đó lên xe ô-tô bỏ chạy. Mới đây nhất, ngày 31-10, tài xế Viễn còn gây rối, có hành vi đánh nhau với tài xế taxi tại ga đến quốc tế ảnh hưởng đến ANTT.

Một điều hành của hãng taxi tại sân bay bị lái xe Grab đánh đến nhập viện.

Vi phạm có hệ thống

Ông Lương Thế Thuyết cho biết thêm, không chỉ gây rối, chèo kéo khách, chống người thi hành công vụ, thời gian gần đây lái xe Grab còn thủ rất nhiều hung khí trên xe nhằm mục đích đe dọa, chống trả lực lượng làm nhiệm vụ khi kiểm tra. Từ đầu năm 2019 đến cuối tháng 11-2019, ngoài những trường hợp nhắc nhở, lực lượng ANHK đã phát hiện xử lý 245 vụ việc, bàn giao cho CSTT, thanh tra giao thông, trong đó có hàng chục vụ nghiêm trọng, lực lượng ANHK đã lập hồ sơ đề nghị cơ quan điều tra xử lý về hành vi chống người thi hành công vụ.

Theo ông Thuyết, hoạt động của lái xe Grab còn ảnh hưởng rất lớn đến quyền lợi của hành khách, bởi đã có rất nhiều trường hợp đi xe này đã mất đồ đạc, hành lý khi bỏ quên trên xe. Ông Thuyết dẫn chứng, cán bộ an ninh sân bay đã phát hiện nhiều cảnh camera quay lại cảnh xe Grab khi đang bắt khách phát hiện có lực lượng kiểm tra đã đạp ga bỏ chạy, chở theo cả hành lý, tài sản của khách. Vì vậy, lực lượng ANHK khuyến cáo khách hàng nên di chuyển bằng taxi vì những năm qua, có hàng chục trường hợp quên hành lý có giá trị, thậm chí tiền bạc đều nhận lại được do nhân viên trả lại, hoặc lực lượng ANHK tìm kiếm số tài xế qua camera.

“Lái xe Grab hoạt động tại sân bay hiện nay rất đông, trong khi đó lực lượng ANHK còn rất nhiều việc để làm là duy trì đảm bảo ANTT tại các khu vực trong và ngoài sân bay, rất khó có thể kiểm soát nếu không có lực lượng liên ngành hỗ trợ. Lo ngại hơn, quá trình làm nhiệm vụ, lái xe luôn tỏ thái độ bất hợp tác, chống đối, lăng mạ, tấn công lực lượng thực thi công vụ dẫn tới hư hỏng tài sản, tâm lý, sức khỏe bị đe dọa. Chúng tôi mong rằng Cục Hàng không, Bộ GTVT cần có rà soát, hướng dẫn quản lý đối với loại hình kinh doanh Grab. Trong khi chờ chỉ đạo từ cấp trên, thành phố Đà Nẵng và các ngành chức năng cũng nên thành lập tổ liên ngành, kiên quyết xử lý để ổn định ANTT, tạo hình ảnh văn minh tại cảng hàng không quốc tế”, ông Thuyết nói.

Liên quan đến các hành vi khai thác khách trái quy định của “xe dù”, cò mồi diễn biến phức tạp tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời gian qua, nhất là mùa cao điểm du lịch năm 2019, Cục Hàng không dân dụng Việt Nam đã có kiến nghị gửi UBND TP Đà Nẵng. Tiếp nhận văn bản kiến nghị, Chủ tịch UBND TP Huỳnh Đức Thơ cũng đã có văn bản giao CATP chủ trì, phối hợp với Sở GTVT, UBND quận Hải Châu, Thanh Khê tham mưu cho UBNDTP xử lý kiến nghị của Cục Hàng không, tuy nhiên đến nay vẫn liên tục xảy ra hàng loạt các hành vi vi phạm.